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    鉛酸蓄電池產業震蕩再起

    2013-04-02   |  來源:煒業通科技

      多種方法可自救

      對于車主在路上遇到這樣的情況,汽車專業維修人士張師傅表示,萬一遇到了蓄電池突然沒電,還是有方法可以自救的。首先最有效的應急方法,那就是推動汽車進行發電。但是這種方法不能經常使用,因為經常使用會對發動機和離合器有一定的損傷,自動擋的車輛更應避免使用,因為這將會更傷車。

      其次是車主應在車內準備一條跨接電纜,這樣就可以與救援車進行互動發電。不過,接這條電纜時,千萬不要弄錯連接的順序,要先將沒電的蓄電池的正極端與救援車電池的正極端子連接,再將另外車輛的負極端子與沒電的汽車發動機內的金屬連接。在接好電纜線后,就可以啟動前來救援車的發動機,并可稍微地提高發動機的轉速,這樣就可以向沒電的蓄電池做應急充電。另外,值得注意的是,連接線要按電纜相反的順序取下來。

      作為一種極具環境破壞力的金屬元素,鉛在環保領域一向擁有“生態殺手”之稱。特別是近年來,我國“兒童血鉛”事件時有發生,鉛污染地下水的報道也頻繁見諸報端,普通民眾一時間聞鉛色變,紛紛將矛盾的焦點指向涉鉛企業,對鉛酸蓄電池生產廠家頗多微詞。

      其實,自1860年法國人普朗特發明出用鉛作為電池的電極至今,鉛酸蓄電池已有150多年的歷史了。由于鉛酸蓄電池具有性能可靠、生產工藝成熟、價格較低、使用過程中不需要補充水分、免維護等優點,在很多領域都得到廣泛應用。目前,我國大部分電動自行車和電動汽車使用的也都是這種電池。

      既然有眾多優點,人類使用歷史又非常悠久,為何國家相關部門要頻頻對鉛酸蓄電池行業“重拳”出擊?

      業內專家介紹,廢鉛酸蓄電池內含有鉛膏、廢硫酸等化學物質,如果任意排放會對土壤及地下水造成嚴重污染,而且這種污染會持續很多年。同時,在鉛酸蓄電池里還裝有高溶解性的酸液,該酸液中含有一定量的鉛,隨意排放會污染土地并產生鉛蒸汽,對人體健康造成危害。

      而上述污染恰恰是我國鉛酸蓄電池行業長久存在的產業痼疾。經過多年發展,我國鉛酸蓄電池和再生鉛行業迅速膨脹,目前已經成為全球鉛酸蓄電池生產、消費和出口大國。但由于部分企業規模小、工藝技術落后,污染治理水平低,導致鉛污染事件頻發,嚴重威脅群眾健康,影響社會穩定。

      隨著全社會對環境問題的重視以及國內各類產業環保門檻不斷提高,近年來,鉛酸蓄電池行業也處于轉型發展的十字路口。

      順應產業發展現實和群眾環保呼聲高漲的雙重要求,《關于促進鉛酸蓄電池和再生鉛產業規范發展的意見》提出了一系列加快產業結構調整升級的措施,涉及加大落后產能淘汰力度、嚴格行業準入和生產許可管理、強化項目審批管理等方面。

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